DAF offre 1.000 moteurs d'essuie-glace pour des equipements respiratoires

Les ingénieurs du FabLab de Bruxelles et de la Vrije Universiteit Brussel se lancent actuellement dans une course contre la montre pour mettre au point un appareil respiratoire simple et rapide à produire. Les premiers prototypes sont actuellement testés, entre autres à l'Universitair Ziekenhuis Brussel. Composant essentiel de ce dispositif d'urgence: un moteur d'essuie-glace du DAF XF. Tjeerd van Ditshuizen, employé de la DAF, a été appelé vendredi dernier par un ami qui travaille au FabLab à Bruxelles, pour savoir si DAF pouvait aider au développement d'un respirateur basique, dont 1.000 exemplaires seront fabriqués. "Cela nécessitera des pièces disponibles en suffisance. Pour faire fonctionner le soufflet de ventilation, il faut un moteur d'essuie-glace qui convertit un mouvement de rotation en un mouvement de haut en bas. Ils avaient essayé des copies de voitures particulières et aussi celles de nos concurrents, mais elles n'étaient pas assez solides. C'est pourquoi il a demandé si DAF pouvait l'aider." Après consultation de son manager Jeroen Gielen, il en a fait envoyer deux exemplaires à Bruxelles le jour même et dix autres le week-end. Ils ont fonctionné parfaitement. Le chef de projet Jonathan Sterckx à Bruxelles confirme que plusieurs moteurs de ce type ont été testés. La nouvelle n'a pas tardé à parvenir à la direction de DAF, qui a rapidement décidé de faire don des 1.000 exemplaires nécessaires. "Des nouvelles fantastiques bien sûr", ont répondu Jeroen et Tjeerd. "La production a déjà commencé. Tout a été mis en place à l'usine Audi de Forest." Le prototype de la machine a été développé par une équipe de 40 étudiants du cours d'ingénierie industrielle de la Vrije Universiteit Brussel. Ils sont soutenus par des chercheurs et des professeurs pour l'industrie manufacturière Flanders Make. Des fournisseurs ont été trouvés pour les soufflets et la structure. Les 50 premières machines font actuellement l'objet de tests d'endurance. Parallèlement, des travaux sont menés sur l'optimisation des pièces. L'équipe développe elle-même le logiciel et l'électronique.