Immatriculations de véhicules en novembre

Après un mauvais mois d'octobre, novembre n'a pas pas réussi à relever le niveau en termes de nouvelles immatriculations de voitures et de camionnettes. Les deux-roues s'en sortent mieux à cet égard. Tout comme en octobre, les ventes semblent se stabiliser davantage. Les tracteurs +12T et les vélos électriques rapides sont les seuls véhicules à présenter des chiffres positifs.

Le marché des voitures d'occasion est plus de deux fois supérieur à celui des voitures neuves

En novembre, il y a eu à peine 24.457 nouvelles immatriculations de voitures particulières. Cela représente une baisse de 17,1% par rapport à 2020 (29.491 unités) et même de 29,9% par rapport à 2019 (34.879 unités). En novembre, le marché de l'occasion pour les voitures particulières était à nouveau plus de deux fois plus important que celui des voitures neuves: 52.924 voitures d'occasion ont été immatriculées en novembre. C'est 6,4 % de plus qu'en 2020 (49.729 unités) et à peu près identique à 2019 (52.841 unités).

Pour les camions légers, les chiffres sont également dans le rouge pour le mois d'octobre: 4.821 véhicules neufs (-13,4%) et 8.093 véhicules d'occasion (-8,0%). Parmi les plus lourds, seuls les tracteurs +12T signent des résultats positifs: 400 unités (+15,9% par rapport à 2020). Tous les autres segments sont en baisse, tant pour les véhicules neufs que pour les véhicules d'occasion.

Dans le segment des deux-roues, les ventes de motos neuves semblent se stabiliser: 891 motos neuves ont quitté le showroom, soit une augmentation de +6,8%. Les motos d'occasion ont enregistré de bons résultats en novembre avec une croissance de 4,7% (4.445 unités).

Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, résume la situation comme suit: "En novembre, nous avons connu une situation similaire à celle des mois précédents. La pénurie désormais bien connue de semi-conducteurs et de puces continue de jouer des tours à l'ensemble du marché du neuf, mais le marché de l'occasion est également sous pression. Lorsque moins de voitures neuves sont immatriculées, moins de voitures d'occasion arrivent automatiquement sur le marché."

"Non seulement les longs délais d'attente pour les nouvelles voitures, mais aussi l'augmentation du prix vente et l'incertitude quant à l'avenir ont certainement un impact", poursuit M. Rylant. "Les propositions visant à n'immatriculer les nouvelles voitures électriques en Flandre qu'à partir de 2029 suscitent une grande confusion et encore plus de doutes. Les consommateurs, en particulier, se demandent s'il est opportun de remplacer leur voiture aujourd'hui et - si oui - quel type de voiture ils pourraient acheter. Le marché risque donc d'être sérieusement perturbé. Mais nous entendons aussi des histoires positives en provenance des showrooms. Les carnets de commande seraient bien remplis, mais les livraisons prennent de plus en plus de retard, si bien que le nombre d'immatriculations diminue. Cependant, il ne faut pas oublier que ces voitures vendues seront livrées à un moment donné."

Les immatriculations de vélos électriques rapides semblent avoir atteint leur apogée

L’été pluvieux a immanquablement eu un impact négatif sur les immatriculations des speed pedelecs: après un printemps prometteur, les chiffres ont plongé dans le rouge dès le mois de juin. En novembre, il s’est cependant immatriculé 922 unités, soit 9,2% de plus qu’en 2020 (844 unités) et 3,7% de plus qu’en novembre 2019 (889 unités). Le bilan des 11 premiers mois est pratiquement identique aux statistiques de 2020: 11.646 unités contre 11.755 (-0,90%) l’an passé. Comparé à l’ère pré-coronavirus, nous observons un déclin de -7,5%: en 2019, il s’était vendu 12.595 unités sur la même période.

Filip Rylant: "Le marché des vélos électriques rapides semble avoir atteint son apogée, mais en novembre nous avons pourtant observé une augmentation de +9,2% par rapport à novembre l’an dernier. Le retour des bouchons depuis octobre y est peut-être pour quelque chose. Les immatriculations cumulatives sont pratiquement identiques à l’an passé.  En 2021, nous constatons un recul chez les particuliers (-5,4%), qui représentent encore 49,81% du marché. Les entreprises et sociétés de leasing, qui constituent les 50% restants, optent de plus en plus pour une formule de leasing qui libère l’esprit, et moins pour l’acquisition, ce qui fait que le nombre total d’immatriculations réalisées au nom d’une entreprise se maintient au-delà du niveau de l’an dernier. Mais on n’atteint plus la popularité que connaissait le vélo électrique rapide en tant que vélo de société (principalement en Flandre) en 2019. Les vélocistes confirment que même en Flandre le vélo électrique rapide reste un marché de niche, qui a certes encore du potentiel dans nos contrées sensibles aux embouteillages et urbanisées."